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Ven una alternativa para intercambio de mercancías

Tomado de: El Diario de Chihuahua

Chihuahua.— El megaproyecto carretero y portuario entre Chihuahua y Sonora, podría ser una alternativa para el traslado de mercancías para el sector maquilador y manufacturero de exportación, “aunque se debe asegurar que tenga las condiciones de seguridad, no sea sinuosa, de doble carril y peligrosa, para que no se complique a los transportistas”.
Lo anterior lo señaló ayer Román Rivas Hong, presidente de Index-Chihuahua, quien reiteró que sin duda es muy positivo que se tengan más alternativas de transporte para detonar el flujo de mercancías y turismo entre los dos estados.
Precisó que de inicio, ese megaproyecto carretero entre Chihuahua y Sonora, no sería de alto impacto para el sector, ya que todavía dependen mucho de los puertos americanos, pues la gran mayoría de las maquiladoras mueven sus productos por ahí, como los de Long Beach, en California y el de Houston, Texas.
Informó que cuando se compra equipo o maquinaria de Alemania, Francia y Europa, la gran mayoría se mete por el puerto de Houston y de ahí se viene en carretera para cruzar por El Paso y Ciudad Juárez.
“Todo lo que viene del Pacífico, en este caso de Asia, Malasia, etcétera, la gran mayoría viene por Long Beach, California”, explicó.
No obstante, dijo que el megaproyecto carretero y portuario de Chihuahua y Sonora, sí podría dar alternativa, y ejemplificó que ahora que hubo todo el congestionamiento de Long Beach, California, se buscó otras vías para el tráfico de mercancías y equipo como es Manzanillo e incluso Ensenada.
Sin embargo, “son rutas muy complicadas, ya que el problema de las carreteras mexicanas, sobre todo las que pasan por la sierra, son rutas lentas y complicadas, aunque sí ofrecen una alternativa y es algo positivo”, dijo.
Román Rivas apuntó que dependerá de cada empresa si opta por usar esta nueva ruta.
El presidente de Index-Chihua-hua apuntó que esperaría que las condiciones de seguridad se den en esta nueva ruta que se proyecta terminar en el 2025 entre esta entidad y Sonora.
Dijo que espera que no se presenten situaciones como las que se tiene en Michoacán, en donde “prácticamente a todos los fletes de frutas y todo lo que se produce por allá, se les pide una cuota para poder pasar”.
Subrayó que, también “se debe cuidar esa parte del estado de derecho, para que las nuevas vías no sean peligrosas, sino que puedan cumplir con su función de establecer unos lazos comerciales mucho más cercanos entre los estados, sobre todo lo que viene de la parte internacional”.
Rivas Hong dijo que “lo ideal sería que de Guaymas, Sonora se pudiera hacer una supercarretera con túneles a Chihuahua, y eso sería muy atractivo y generaría un mayor flujo”.
“Sin embargo, cuando se tiene una carretera sinuosa, serrana, de doble carril y sin mucha seguridad, puede complicar las cosas para todos”, agregó.
Estas nuevas rutas que se contempla consolidar, se pueden ver como alternativas para las empresas ya que con todo el efecto de la pandemia, se ha dependido más de los puertos de Manzanillo, en donde también se cuenta con carreteras de doble carril y la de Altamira, Tamaulipas, que se puede llegar a Monterrey también en doble carril, detalló.
Apuntó que definitivamente “este nuevo proyecto carretero y portuario, puede ser una alternativa, si se tiene carreteras seguras, no sinuosas o lentas”.
Finalmente, dijo que las empresas del sector están sumamente reguladas en cuanto a la protección de lo producido, importado y exportado, “es complicado, a veces, arriesgar y probar nuevas rutas, pero conforme se vaya viendo su infraestructura y seguridad, se puede considerar como una opción el puerto de Guaymas y la carretera que se proyecta realizar entre Chihuahua y Sonora”, finalizó.

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